初秋的早上凉意逼人。凌晨5点半，天刚微微亮，赵海清已吃过早饭，收拾妥当，骑着电动车出了家门，开始了一天的工作。

赵海清今年50岁，现在不仅负责9路公交车的载客任务，还承担整个9路车队的组织管理工作。为了确保每天的首班车能够按时发车，一年四季，早上5点半出门上班对赵海清来说已经习以为常了。

赵海清来到公司，签到、酒精测试过后，便直奔自己所驾驶的车辆开始进行车况安全检查。为了保障公交运营安全，每天发车前的例检例保，赵海清都是非常细致认真，有时检查一次不够还要检查两次。这也是他从事驾驶公交车工作2年来从没发生过任何事故的一个原因。

赵海清驾驶公交车从停车场出发开往发车站——人民路西口。按照惯例，他提前25分钟左右就位等待发车。此时，他也没闲着，又检查了一遍车辆安全情况，并开始清洁车体和车厢。

发车时间到了，车辆一启动，赵海清的注意力立马集中起来，全神贯注地注视着前方路况。晨曦中街道上的行人渐渐增多。“开车时注意力时刻都必须高度集中，只要在路上就意味着处于高危状态。”赵海清说，开公交车不像开小车，既要技术又要经验，特别是恶劣天气、道路拥堵，开起车来必须做到心无旁骛。

车上的乘客逐渐多了起来。一路上，赵海清不仅时刻关注着路况及过路站点，还留意着车厢内乘客情况。“老人家，扶好坐稳，不急。”“小朋友，后面有座位往后坐。”几乎每一站赵海清都会亲切地提醒乘客。一个微笑一句叮嘱，一个细微的举动，不仅是温暖乘客，也是温暖着自己。赵海清说：“这两年，行驶在汤阴城区的新能源绿色公交车让广大群众乘车越来越方便了。有这么好的硬件，我们的软服务也要做得更好，一个微笑就是一种沟通。大家都互相体谅、互相关心，这座城市就会变得更有温度。”

据了解，每天上班赵海清要驾驶15个单程，除了中午会有40分钟左右稍微长些的间隔时间，其余每一趟中间的休息时间一般都是10分钟左右。在每天十三个小时的工作时间里，公交司机基本都要保持着精神高度紧张的状态。赵海清说，在短暂的间歇时间，他会浏览手机上的一些关于公交安全的新闻，不仅借此调解自己状态，而且一些有用信息他会分享给队员，提醒大家注意。

赵海清再次回到始发站。这时他的妻子给他送来了午餐。因为11点50分要发下一班车，于是他草草地在车上解决了午餐。问起平时怎么解决吃饭问题时，赵海清说：“因为中午吃饭时间短，平时妻子休息，会来给我送饭。如果妻子上班，我就在路边或终点站车管所的食堂随便吃点。”

车辆又回到终点站。赵海清没有急于休息，而是俯身仔细检查每一排座位，看到纸屑果皮捡起丢入垃圾桶里。赵海清笑着说：“我每天的工作时间都在车上，公交车像我的家一样，我得把自己的家收拾干净。”

赵海清又上路了。公交车重复着往返道路，走走停停，乘客上上下下。傍晚7点，天渐渐黑了下来，路旁商店的霓虹灯开始闪闪发亮。赵海清终于结束了线路上最后一趟的行程，但这还不算一天工作的完全结束。每天线路跑完后，所有公交车都统一驶回停车场，司机完成签退、车辆检查、卫生清洁工作后才能下班。赵海清是个极其负责的人，一天的工作结束后，他还经常召集所有9路公交车司机简单总结一天的工作。在赵海清的带领下，9路公交车司机几乎每个月都被评为不同等级的星级标兵。

一天的体验，即使只是坐车的笔者也觉得腰疼和犯困，但我们却丝毫没发现赵海清的厌烦和疲惫情绪，他平静而坚定地说：“我的工作虽然看似简单的开车、停车、接送乘客，但只要手握方向盘就要对每一个上车的乘客负责，让他们能在我车上体会到方便和舒适，就是我的价值所在。尤其当乘客对我说谢谢或对我工作肯定时，我心里更是觉得十分满足和高兴。”

在正大公交公司，像赵海清一样的公交司机还有很多，他们平均每天的工作时间至少在12小时以上。他们用微笑面对每一位乘客，他们通过一个个微小的举动，传递着一份温暖和贴心的服务。这股暖流在车厢里流动，这股暖流在千年古县的公交线路上流动。